一直以来，“洋为中用”是我国零部件和整车企业采纳的企业战略，但在供认本身技能不及国外轿车公司开展的一起，活泼汲取*的制作经历，开展本身实力，这一点是适当有必要的。现在，我国零部件企业在产品的精细规划，高端中心部件方面一直面对走出国门难的问题，即便轮胎、刹车片、车身玻璃等在国外已有成果，但这一切却是我国劳动密集型的出产方式，献身生态环境交换的。
近来，北京卫视播出的天边共此刻第二季中播出《我国小轴承赢得德国大商场》节目。这儿所介绍的轴承企业便是我国宁波的慈兴集团。轴承虽小，但不行小觑，可以说有机械滚动的当地，就有轴承活泼的身影，由于它的好坏直接决议着产品的的质量。依据报导，从早年在宁波打造当地夏利出租车上面运用的轴承，到现在在德国汉堡具有专门的库房工厂，向高端整车企业如群众、宝马、保时捷等供给对应轴承。不难想象，在工业兴旺的德国能占有一席之地，阐明慈兴的产品现已饱尝住了各大厂商的检测和商场的查验。
慈兴集团欧洲公司总经理孙烈表明：“要进入高端的轿车工业，不是一步到位的，是通过咱们十几年的尽力，尤其要讲的是，我国的产品要不断的立异，结合轴承的用处主动地挨近客户。”从刚进入欧洲商场一年拿4万欧元的小单子到现在年收入上亿欧元的改变，这背面不竭的动力，便是企业的立异。
现在，我国轴承工业历经60多年的开展取得了显著成果，但与国际其他几个国家，尤其是德国轴承企业比较还存在许多距离，例如出产过于涣散、专业化水平及工业会集度不高级。
我国轴承工业“十二五规划”就曾提出，在2015年建成瓦房店、洛阳、江苏、浙江和聊城五大轴承工业基地的方针。据统计，我国前十大轴承出产企业轴承产值仅占我国轴承总产值的34.5%，而德国三大轴承公司轴承产值占本国轴承产值的96%，日本五大公司轴承产值占本国轴承产值的99.2%。
据笔者查阅材料得知，浙江轴承工业基地以浙江东部杭州、宁波、绍兴为中心，北部与江苏轴承工业基地相邻。工业基地产品以出产微型、小型、中型轴承为主，在全国轴承工业布局中和产品结构中具有十分重要的位置。浙江轴承企业基地代表企业有天马轴承、万向轴承、人本轴承、慈兴集团、福达轴承等。而且，慈兴集团还在宁波市2015年重点工程建设项目榜上有名，年产2900万套*轿车专用轴承出产线项目。
尽管慈兴现已成功登陆德国商场，但我国其他轴承企业在国外开展并非一往无前。早在2002年美国国际贸易委员会和美国商务部就曾对来自我国的球轴承公司进行过反倾销查询，其间，浙江新昌皮尔轴承有限公司、万向集团公司、宁波慈兴集团三家被抽样企业。当年正值出口陡增、局势大好之时，我国企业对国外商场的预期盲目乐观，比方，其时的慈兴集团将80%以上的资金和出产能力都会集在面向欧美的球轴承出产上。假如那时的裁定成果不抱负，必将会对我国轴承出口企业形成丧命冲击。万幸的是，通过为期一年的重复查询求证后，*终咱们胜诉了。
“路漫漫其修远兮”，跟着我国制作“2025”和德国工业4.0战略的全面对接敞开，让逐渐的变多的深耕传统工业的我国企业找到了出路，把握中心高端技能，出口全球的路子好像逐渐清楚，路途虽长远却仍需咱们奋勇直前。
