明明中国轴承钢远销日欧，但仍然有人说，国产轴承钢是我国短板。那这到底是怎么回事，难道我国的轴承钢还在被卡脖子吗？
轴承钢作为钢铁生产业中要求最为严苛的钢种，也被称之为“钢中之王”，这是因为它大范围的应用于工业机械、装备制造、交通运输、航空航天等所有的领域，其工作环境往往需要受到强力的挤压、摩擦或者高温等，所以对它的强韧性、耐磨性以及常规使用的寿命提出了更高要求。
具体的表现就是轴承钢需要具备高纯净度和高均匀性，这就要求要将钢中的氧含量控制在最低，内部足够纯净，夹杂的物质才会越少，并且还要让材料内的颗粒物尽量细小、弥散，可以说轴承钢的锻造技术十分困难。
截止到2022年，中国轴承钢材产量就已达到了397.27万吨，还为瑞典、德国、日本等国的轴承制造商巨头供货，既然我国的轴承钢已经如此厉害了，为何还要说是我国的短板呢？
其实轴承钢只是一个类目，它还具体分为了四大类，分别是高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢和不锈轴承钢，产出的轴承产品品格和规格共有15万个，但我国线万多个，其中高端轴承仅占20%，这样说来是我国的短板也不为过。
但想说的是，中国研制轴承的时间和技术，远比瑞典、德国和日本这些轴承制造强国晚和低，三十年河东三十年河西，谁能保证今后我们不会超越他们呢？
就比如在2022年珠海航展上展出的航空发动机高速主轴轴承，早在2020年8月就已经将这个技术列入了限制出口的技术条目，这显然说明我们国家的航空航天轴承技术已比较先进了，或者能够说是已经取得一马当先的优势，否则也用不着限制出口。
据报道，国产的航空发动机主轴承抗疲劳寿命模拟试验突破5万小时，要知道目前国际领先水平，最多也只能达到2万小时左右，虽说国产轴承还有非常长的路要走，但只要一个一个超越，我们终将会引领潮流。
