对于康迈来说，如今的成绩，是硅步积累之后，呈现在大众面前的“至千里，成江海”。
2008年，康迈在山东潍坊投产中国首家铸造工厂，正式迈入中国市场。适逢“马达一响，黄金万两”时代，卡车需求量暴涨，康迈踩着中国商用车销量连涨的机遇，进入了发展快车道。
凭借康迈在国际上的盛名，刚进入中国市场，康迈就与东风柳汽乘龙等厂商展开合作，乘着这股“东风”，康迈获得了良好的市场口碑和用户反馈，从2010年12月第一只轮毂总成下线年的时间，完成了第一个100万只轮毂下线的成就，此后康迈的销量颇像“开了挂”，2018年6月达成200万，2019年6月达成300万，2020年4月达成400万，2020年12月达成500万，2021年6月，康迈第600万只轮毂下线仪式于南京工厂开展，这是康迈中国的里程碑事件，也就此开启了康迈轮毂攻坚中国市场的新纪元。
无专精则不能成，无涉猎则不能通，康迈的“专精”与“涉猎”达到了一种微妙的平衡。
说“专精”，从2009年开始，康迈进入中国已经十余载，十年磨一剑，康迈始终专注于轮端产品的研发制造，并以“长寿命免维护”轮端产品在众多竞争者中脱颖而出，成为中国市场轮端产品中最知名的高端服务商。
说“涉猎”，虽然康迈研发制造的只是一个小小的轮端，但在这小小的零部件上，康迈还是玩儿出了花样，在产品方面，凭借PreSet®、PreSet Plus®、TruTurn®制动鼓、铝轮毂、智能轮毂及电驱轮毂产品系列等专利创新，成为商用车行业轻量化、高性能轮端产品领域无可争议的领导者。
而康迈的客户也慢慢变得多样，国内年销量重卡品牌基本上90%都在匹配康迈，江淮格尔发和德沃斯中卡上也开始大批量匹配康迈，在2021康迈媒体答谢会上，康迈全球副总裁、中国区总经理郭楠表示，康迈也正在积极布局中卡的轮端匹配，同时康迈在挂车方面的装配也初见成效，成为了让众多卡友翘首以待的存在。
眼前的成绩固然可喜，但康迈仍然有不小的危机感：中国商用车不管是从产品水平还是用户用车观念都在快速的提升，尤其是TCO观念提出后，很多用户开始关注车辆全生命周期中的经营成本、时间成本、精力成本，这是康迈面临的挑战，也是商机。
面对日新月异的商用车市场，康迈不沉溺于过去的成绩，积极打造更突出优势，推出PreSet Plus® 产品，作为PreSet® 轮毂的进阶版，这款轮毂产品在结构上和组件上都进行了升级，为用户带来长质保、耐久性更好的低TCO产品，也更能适应当前车辆对盘式制动以及超级单胎等应用规格的变化。
在结构上，PreSet Plus® 轮毂增加了螺旋卡环，使得轴头螺母组件与轮毂一体化、便于拆装，并且对轴头磨损、轴承失效、油封失效、隔套磨损等有着预防作用；在组件上，新产品提升了轴头螺母夹紧力、优化轴承精度以及隔套形变能力，全方面提升轮毂品质，质保周期也从3年50万公里延长至5年80万公里。
值得一提的是，为了打消用户对后加注润滑油品质的疑虑，今年8月康迈润滑油正式面世，其稳定性、高温抗氧化安定性、抗磨性等均有优异表现，瓶身刻度设计以及注油器等细节也让用户能加的放心、用着方便。
当新闻中因为轮毂轴承等零部件起火烧车、因为轮端质量不好在运行中轮端脱落的案例慢慢的变多，为用户的每一次出行保驾护航，康迈责无旁贷。
康迈免维护轮端在安全性方面有着先天优势，轴承预调整油润滑解决方案配合前桥可视化端盖设计，可以大幅度减少类似故障的发生。方便用户及时了解轮毂内部润滑油状态，减少因润滑介质减少或变质引起的安全事故；润滑油的不断搅动，能够更好的起到及时散热的作用，以此来降低轮毂温度，提高行车安全性，也是康迈对用户及道路安全负责的直观表现。
从默默蓄力、沉淀，到爆发、实现，康迈脚踏实地，铿锵有力，不负过去，未来可期，未来的康迈还将给我们大家带来怎样的惊喜？我们拭目以待。
