习指出：“发展新质生产力是推动高水平发展的内在要求和重要着力点，必须继续做好创新这篇大文章，推动新质生产力加快发展。”向产业要未来，向未来要产业。今年以来，河北抓住新机遇，围绕积极培育壮大新兴起的产业，开辟新赛道，超前布局建设未来产业，大力推进现代化产业体系建设，奋力谱写中国式现代化建设河北篇章。
今天起，本台推出全媒蹲点调研式报道《向“新”而行，解码河北新质生产力》，多路记者深入重点产业领域一线,见证全新生产力变革如何在河北孕育发生。首篇请看《来自张家口的“氢动力”，大有可为》。
在张家口市的街道上随处可见一辆辆穿行而过的氢燃料电池公交车，零污染、噪音小，行车平稳，这些都深受当地市民的喜爱。除了提升乘车体验，用氢燃料做动力源的公交车还有长续航，耐低温等特点，这些优势性能的发挥都依赖于公交车上关键部位——氢燃料电池发动机。过去，这类发动机的核心零部件一直依赖进口，而今，张家口市亿华通动力科技有限公司通过对前沿科技的吸收内化，不停地改进革新，一跃成为国内氢能产业新赛道上的领跑者。它是怎么做到的？我们去生产车间一探究竟。
在亿华通燃料整洁明亮的电池系统生产车间，经过电堆、DC吊装上线、系统增湿器分装安装、IO测试等多道转配工序后，一块块氢燃料电池就产出了。亿华通常务副总经理于民介绍，精密的工艺和强大的技术支撑让他们的产品在国内遥遥领先。目前氢燃料电池发动机关键核心零部件已经实现了全部国产自主化，主要使用在于商用车，目前在国内推广了4500多台，从2016年至今，每年的市场占有率都是保持在国内第一位。
亿华通是一家专注于氢能、氢燃料电池研发和生产的国家级高新技术企业，作为氢能产业新赛道上的领跑者，2016年，亿华通与国家级可再次生产的能源示范区张家口一拍即合，在张家口建立了生产基地并试点推广。当时国内企业的技术水平和产业链配套水平较弱，核心零部件依赖进口。在这条研发线路上，氢燃料电池发动机如何克服低温，降低百公里氢耗以及缩减成本等等这些棘手的问题一度让公司举步维艰。面对产业新赛道，亿华通开始了一场与未来科技的的较量。
于民介绍说：“在关键核心零部件的自主化、国产化推动过程中，我们经历了很多艰难，甚至有时候长时间盯在一个问题上解决不了，比如说空压机这样的产品，离心空气的无油轴承空压机在当时是成本最高，可靠性最差的一个产品，但是我们基于对前沿技术的判断，依然选择了这个技术路线，付出了很多学费，投入的代价非常大的。”
然而疾风知劲草，一次次调试、失败、从头再来，亿华通在科学技术创新的路上不断突围，他们沿循“整车动力系统、发动机、电堆、双极板、膜电极”的“剥洋葱”技术路线，步步为营，层层深入，最终实现了核心零部件全部国产化。于民说：“好风凭借力，2016年亿华通与张家口市达成战略合作，张家口市政府的鼎力相助让他们很受感动。合作之初就决心在张家口发展，我们落地之后张家口市政府在产业示范场景方面给予了很大的支撑，比如说张家口在冬奥会之前就替换了444辆氢燃料电池公交车，这对于亿华通以及上游产业链的迭代拉动作用是非常大的。”
目前，在张家口市政府的推动下，亿华通还与张家口市风电、制氢、氢燃料电池零部件以及整车制造等35家企业成立“跨越行动战略合作联合体”，推动氢能产业集群发展。由亿华通研发用于氢能发电的燃料电池热电联供装备已完成性能测试，可把氢能通过燃料电池系统转化为电能和热能，热电综合效率能达85%以上。不久的将来，氢能供电、氢能供暖就也将变成现实。于民介绍：“亿华通作为战略投资者承接了张家口市政府《氢能跨越行动方案》，这个方案实施就是在现有产业投资基础之上做的一个新的生态，亿华通要把张家口可再次生产的能源比如说,风电、绿电制氢来支撑交通燃料电池发展，在此基础上，会扩大在氢交通、氢应用。可以说亿华通和张家口市政府一同推动的一个新的绿色发展模式，在国内甚至国际上树立了一个新的标杆。”
据了解，目前张家口市作为国家级可再次生产的能源示范区，充分的发挥可再次生产的能源资源优势，已经初步形成涵盖氢能制储运加、燃料电池系统、整车和创新平台等氢能全产业链条发展格局。预计到2026年氢能年产能近8万吨。推广氢燃料电池车辆达到全国领先水平，累计投运氢燃料电池汽车1212辆。河北省氢能创新中心副总经理、张家口市氢能与可再次生产的能源研究院项目总监孟晓敏说：“下一步张家口市将充分把握京津冀协同发展等重大机遇，围绕国家氢能产业高质量发展战略目标，紧盯氢能技术发展与产业变革趋势，扎实推进氢能生态体系建设，将张家口建成京津冀地区的绿氢基地。以建设国家燃料电池汽车示范城市为契机，扎实推进燃料电池汽车推广应用，探索燃料电池汽车商业化途径。同时以多元化、规模化氢能示范应用为先导，带动可再次生产的能源制氢、储运、加注和装备制造全产业链发展。”
