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随着发动机工作条件越来越恶劣，对机油的要求也慢慢变得高。由此诞生了新的润滑油标准：ILSAC GF-6、API SP和GM dexos1 Gen 2
近几年涡轮增压发动机的大规模普及，尤其是小排量涡轮增压发动机成为趋势。这样的变化不仅提高了动力和燃油经济性，同时也带来了以下问题：
研究专家认为，爆震的部分原因是由于机油或汽缸内的沉积物随机被点燃引起的。只要有足够的热量，它们能在火花塞点火之前就点燃混合气。
当发生爆震时，混合汽过早自燃，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，这有几率会使活塞和连杆损坏。
可以说机油中的某些配方是能够在一定程度上帮助降低爆震的。那么肯定有同学会说：“增加这个配方不就能解决爆震的问题了”。
但机油的配方比例是有空间限制的。要提供出色的磨损保护，又承受涡轮增压发动机的高温，还要防止沉积物产生，还要降低爆震等等，同时满足这么多的功能并非易事，这需要非常科学的配方来实现。
通用汽车是第一个提出这个需求的，要求润滑油通过个人的LSPI测试。其GM dexos1 Gen 2规范于2017年8月31日就已经生效。
通过安装在发动机上的爆震传感器和行车电脑，基本能降低或避免LSPI的发生。
实际上，安索早在通用汽车的dexos1 Gen 2规范要求的发动机测试中，已达到了针对LSPI的100％保护。
最新认证标准的API SP 与 ILSAC GF-6标准的润滑油产品不仅仅适用于国六车型，产品性能的大幅度提升同样给国五国四等车型带来更好的体验感。
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