最近，中国工业领域传来一个大喜讯，据国内新闻媒体报道，洛轴于不久前成功实现了轴承钢制造技术的突破，目前中国已经具备制造氧含量低于5ppm的轴承钢，这也代表着国产轴承技术取得大幅突破，同时在技术已快追上德国了，而在听闻中国轴承钢技术即将追上德国的消息后，日本当场就急了，毕竟一旦中国轴承起来了，日本在市场上所占的份额必遭削弱，对此，网友们也表示以后不要再吹日本了，如今国产轴承已经一步步在突破，未来中国轴承超过日本指日可待。
轴承作为工业产品必不可少的一个组件，几乎在生活的各个角落都随处可见，无论是高铁，飞机等大型交通工具，还是电脑，汽车等生活中随处可见的物品，在制造时都要使用到大量轴承，一个国家每年能生产多少轴承，基本也是这一个国家工业实力的缩影，而中国作为世界工业强国，每年生产的轴承数量将近200亿套，位列全球第三，但中国虽然是轴承大国，但却不是一个轴承制造强国，在质量上，中国离美日德等高端制造业强国还有一定距离。
经过几十年的发展，国产轴承在尺寸偏差跟旋转精度已经跟西方最高级的产品不相上下，但在更为核心的一些技术上，例如轴承振动，噪声以及常规使用的寿命这样一些方面，国产轴承与外国相比仍有差距，时至今日，国产轴承振动极限值仍然比日本产品差了10分贝左右，在常规使用的寿命上则相差了3倍左右，同时在国外慢慢的开始研发“不可重复跳动”的轴承时，国产轴承行业在这一领域仍处于一片空白。
在轴承技术上的落后，显然会对中国未来步入工业4.0时代造成巨大阻碍，毕竟轴承是制造高端数字控制机床必不可少的组件，为了缓解这一局面，中国早在2015年就已规划了国产高端轴承的发展路线，根据计划，中国预计到2025年就能轻松实现高端数字控制机床以及高铁轴承的90%国产化，到2030年实现飞机轴承的90%国产化，而目前离2025这一时间节点只剩不到3年时间，国产高端轴承的技术也在不断传来好消息，除了此次洛轴制造出高端轴承钢以外，在有关技术上中国也在取得突破。
就在不久前，中国大型高速铁路轴承试验台于洛阳正式交货验收，该试验台的诞生，也代表着中国将来可以有效的进行350-500公里时速高铁的轴承试验，这将显著加快中国高铁轴承国产化的速度，同时也是实现国产轴承产业2025节点的重要基础，与此同时，中国还在加大国产轴承在世界市场上的份额，在2020年，中国已经是世界上第六大轴承企业市场，即便是日本，德国以及瑞典这些具备高端轴承制造能力的国家，也进口过中国的轴承产品。
总的来说，随着国产高端轴承技术的不断突破，中国有很大的可能性只用不到10年的时间就能完成高端轴承技术的国产化，未来中国制造的所有工业产品，将彻底用上中国“心”。
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