2023年9月1日,证监会发布了“北交所深改19条”,明确发行条件中“已挂牌满12个月”的计算口径为“交易所上市委审议时已挂牌满12个月”,允许挂牌满12个月的摘牌公司二次挂牌后直接申报北交所上市。
随后,2023年1月12日挂牌的江苏万达特种轴承股份有限公司于11月6日获北交所正式受理其上市申请,成为首家挂牌一年制度改革红利获得者。
据了解,万达轴承主营业务为叉车轴承及回转支承的研发、生产和销售,基本的产品包括叉车轴承(主滚轮轴承、侧滚轮轴承、链轮轴承、复合轴承、复合轴承组件)、回转支承等。
轴承是工业核心基础零部件,其发展水平和产业规模反映了一个国家的工业总实力。轴承工业是国家基础性、战略性产业,《中国制造 2025》将轴承等零部件列为“工业强基工程”五大工程之一,《装备制造业技术进步和技术改造投资方向》将轴承作为基础零部件发展的重点方向之首,明确轴承在我国工业生产里的重要地位。
万达轴承前身为如皋国营轴承厂,成立于1969年,在轴承领域有超过50年经营历史,且长期专注于叉车轴承细致划分领域。1989年,如皋国营轴承厂便成功开发整体式叉车门架专用轴承替代传统的镶套式滚轮链轮,1991年10月,被原国家机电部纳入定点生产叉车专用滚轮、链轮轴承企业。
经过多年发展,万达轴承已成为国内顶级规模的叉车专用轴承制造商,在专利方面,截至 2023 年 6 月 30 日,万达轴承拥有 93 项国家专利,1 项境外专利,并先后获得国家制造业单项冠军企业、全国首批专精特新“小巨人”、中国驰名商标等荣誉称号。
此外,在报告期内,万达轴承还定期与国内高校院所开展产学研合作项目。主持修订行业技术标准,并热情参加轴承相关国家标准的修订,人共主导及参与了 4 项技术标准的制定及修订。
国家大力鼓励发展轴承行业,积极推动我们国家轴承行业的快速发展。2020 年,我国轴承行业营业收入达到 1,930 亿元,占全球规模的25%,2021 年我国轴承工业完成营业收入 2,278 亿元,同比增长 18.03%。
万达轴承以打造世界一流叉车轴承精品基地为愿景,专注于叉车轴承细致划分领域,目前已成为国内叉车轴承领域龙头。
与安徽合力、杭叉集团、中国龙工、丰田叉车、TVH 集团、林德叉车等叉车有突出贡献的公司建立了长期稳定的合作伙伴关系,长期为全球工业车辆 20 强厂商配套。
根据中国轴承工业协会统计数据,万达轴承叉车门架滚动轴承产品 2021年和 2022年国内市场占有率位居第一,全球市场占有率位列第二
除深耕叉车领域客户外,万达轴承还积极拓展工业机器人领域客户,在工业机器人领域已积累三一机器人、浙江国自机器人、库卡机器人等优质客户。
随着下游工业自动化、机器替人等利好政策发挥影响,未来工业机器人领域的客户的真实需求增长有望成为万达轴承未来新的增长点。
万达轴承自创立之初即定位于叉车专用轴承的研发、制造与销售领域,经过多年研究创新,积累的行业经验和先发优势形成了企业的核心竞争力,这些优势又促进了万达轴承与国内外客户的长期稳定合作,由此形成了良好的品牌影响力。
在轴承行业竞争加剧的背景下,良好的品牌影响力将帮助万达轴承在市场之间的竞争中脱颖而出。
从 2005 年起,我国在出售的收益和产品产量上都慢慢的变成了世界第三大轴承制造国。但由于我国轴承行业起步较晚,我们国家生产的轴承多为中低端产品,而具有高的附加价值的中高端产品仍然需要大量进口。
2022年,全球轴承市场 75%左右的市场占有率由八大轴承企业(瑞典 SKF、德国Schaeffler、日本 NSK、日本 JTEKT、日本 NTN、美国 TIMKEN、日本NMB、日本 NACHI)占据,中国企业仅占 20%左右,八大轴承企业基本垄断了中高端轴承行业。
《全国轴承行业“十四五” 发展规划》指出,我国战略性新兴起的产业和制造强国战略重点发展领域需要大量的高端轴承配套。轴承行业高端产品国产替代空间广阔。
在叉车轴承领域,国内虽有多家叉车轴承制造企业,但大多还处于产业化的中低端。
作为全国首批专精特新“小巨人”企业及国家级制造业单项冠军企业并荣获中国驰名商标荣誉称号的万达轴承,始终致力于突破国内轴承领域低端产品竞争激烈,高端产品研制能力不够的业态局面,将技术创新及产品创新作为公司发展的核心战略之一。
在2015年,万达轴承成功研发了新型0.5T-10T 叉车门架专用轴承,产品质量达到国际同种类型的产品水平,该产品的成功研发加速了叉车门架轴承的国产化进程,开启了高端系叉车门架轴承进口转出口的新局面。
万达轴承以实现我国特种轴承产品“进口替代”为使命,始终秉承自主创新的发展理念。本次冲刺长期资金市场,万达轴承拟募集3亿元资金,将其中1.6亿元用于投资工业车辆专用轴承建设项目,该项目重点发展叉车轴承系列(主滚轮、侧滚轮、链轮)、组合滚轮轴承为代表的高精度、高技术上的含金量、高的附加价值的工业车辆专用轴承。
