从航天领域的神舟飞船、嫦娥探月工程，到海洋工程中的钻井平台、大型船舶；从高速铁路的动车组，到能源领域的核电机组；从高端制造业的精密机床，到国防建设中的先进武器装备，大国重器的背后，离不开高品质润滑油的默默支持。
中国石化长城润滑油凭借深厚的技术积累、持续的研发创新及对品质的严格把控，为大国重器量身定做了一系列高性能的合成润滑油产品，实现了国产化替代，打破了国外品牌的垄断，有力支撑了我国高端装备制造业的发展。本版专题深入探寻长城润滑油与大国重器的不解之缘，敬请关注。本版文图由 向地华 睿芳宁 徐 斌 提供
林 崧：润滑油素有“工业血液”之称，是现代工业快速地发展的重要支撑，也是高端装备高效率、长寿命服役的重要保障，发挥着润滑、冷却、防锈、清洁、密封、传递动力等作用，解决了高端装备所面临的高速、高压和高温等三大世界性润滑技术难题，是大国重器背后的“隐形力量”。
在神舟系列飞船上，润滑油承受极端温度、高真空、强辐射环境，守护航天动力系统、导航系统、密封系统安全运作；在飞驰的高铁上，润滑油跨越零下40摄氏度至45摄氏度的温差，历经严寒酷暑考验，保障动车组高速、稳定、安全、高效运行；在新能源汽车上，润滑油经受每分钟2万转的高速搅拌，为人类带来极致的驾驶体验。
当前，我国高端装备制造业蒸蒸日上，作为人机一体化智能系统与高端装备领域不可或缺的关键材料，润滑油的性能必然的联系我国高端装备的性能。安全可靠、性能优异的高端润滑油是保障我国高端装备高效率、长寿命使用的关键，也是体现我国高端装备核心竞争力的关键一环。随着润滑油与高端装备的关系日益密切，润滑基础研究逐渐完备，高性能和具有自主技术的高端润滑油产品不断推出，将有效助力我国高端装备摆脱进口润滑油依赖。
马 楷：润滑油公司合成油脂分公司作为我国高端润滑油脂产品的产销研基地，是我国合成油脂的领先者，也是我国合成润滑油脂产品质量标准、方法制定、工艺技术的领导者，是国内唯一完整专业设置的合成润滑油脂研究单位，掌握特殊及极端条件下的润滑技术，为相关重大装备承担多项润滑油脂配套研究任务。
截至目前，润滑油公司已为“神舟”系列飞船、“嫦娥”探月工程等提供了“高精尖”产品和服务，成功研制了相应配套的系列化航空用润滑油。目前，该公司研发生产的航空润滑油能够适用于国内几乎所有的航空发动机，是我国航空润滑油脂的核心生产基地。
润滑油公司在支持大国重器发展的过程中，以自主技术、同步研发和自主可控为基础，形成了酯类基础油和硅油基础油分子结构设计技术、国内唯一的酰胺脂研发和生产技术、生产的基本工艺技术、特种添加剂分子结构设计技术和生产的基本工艺技术及自主配方技术。制动液产品在长安汽车、阿维塔、赛力斯、小米、丰田汽车实现技术认证；拥有CNAS国家认可实验室，以及我国最全的合成油脂分析设备。
问：不一样的高端装备在结构、工作原理和运行环境上存在一定的差异，润滑油产品该怎么样才能做到与之精准适配？
林 崧：润滑油产品研究开发是一个复杂的系统工程，不一样的高端装备对润滑油产品的性能要求完全不同，甚至相同的高端装备在不同的运行环境下，润滑需求也有明显差异。这就要求润滑油产品研究开发要以明确的行业应用需求为基础，针对高端装备结构特点、工作原理、运行环境等因素开展深入的分析研究，针对性地制定润滑方案。
本着问题导向、需求导向的研发策略，润滑油公司长期以来坚持与高端装备制造业有突出贡献的公司开展同步开发和深入的技术合作，与行业领军企业组织项目联合攻关，在高端装备研发试制阶段就深入项目开展润滑方案的设计，并根据项目需求一直在优化迭代产品技术，让高端装备一经推出就用上国产高端润滑油。
通过持续的同步开发和技术攻关，长城润滑油现已拥有21大类2000余种产品，几乎能覆盖高端装备的全部润滑油品种需求。通过联合开发，长城润滑油慢慢地加强润滑油领域的技术积累，并与行业有突出贡献的公司形成更加深入的技术合作。在与我国高端装备制造业同步成长的过程中，双方的技术互信慢慢地加强，技术互动更加频繁。在高端装备升级和新设备研发中，双方更有意愿深入合作开展联合技术攻关，形成了良性互动，为及时准确识别润滑需求创造了条件，也为积累技术优势、扩充润滑产品品种类型打下了良好的基础。
问：润滑油公司在研发生产高端润滑油的过程中遇到了哪些瓶颈？是如何突破的？
马 楷：在进行酯类油尤其是航空润滑油研发时，我们遭遇了很多技术瓶颈，其中最大的就是基础原料的匮乏。这是由于航空润滑油的基础油和添加剂专有性强，市场量比较小，国内研究相对较少，因此自主可控就成为公司研发的关键。为此，我们通过开展酯类油生产的基本工艺研究，可稳定生产指定结构的基础油，并延伸至民用领域，通过委托、技术上的支持等多种方式，促进业内酯类油润滑油基础油的发展；分析发动机工况，参考业内有关技术发展，研制出在260摄氏度以上能够正常的使用的高温抗腐蚀剂、高温抗氧剂及高温抗磨剂，并对研制的基础油和添加剂做多元化的分析，优化结构设计，形成最佳配方；与产品用户单位合作，联合推进润滑剂的使用，从而进一步改善配方。
针对相对廉价通用的添加剂，在国内通过委托加工等方式促进添加剂技术发展。同时，参考业内质量管理体系，针对公司润滑油特点设计质量管理体系并不断的提高，以保证公司产品质量的稳定性。
此外，原料生产单位的不稳定性也是高端润滑油国产化的重大瓶颈。公司通过引导新入行单位、与原料单位合作，提出原料存在的问题和改进的方向，联合攻关、优化工艺，促进供货商稳定供货及产品质量提升。
问：随着科学技术慢慢的提升，高端装备也在一直在升级和创新，对润滑油产品来说是挑战也是机遇。未来，润滑油在高端装备领域的发展的新趋势和创新方向是什么？
林 崧：近年来，我国高端装备不断取得新突破，配套润滑油产品的升级势在必行。以风电行业为例，风力发电机组正在从8~10兆瓦逐渐向16兆瓦、甚至20兆瓦发展，风力发电机组的大型化使润滑油需要在更高载荷下保障主齿轮箱、偏航变桨系统稳定运行，并与滑动轴承结构更匹配。以高铁行业为例，动车组的每一次提速都要求润滑油必须在更加苛刻的环境下保障动车安全平稳运行。高端装备的升级和创新给润滑油产品的研发提出了更高的要求，是我们一定要要面对的挑战。
但每一次高端装备的升级和创新也为润滑技术的突破提供了实践的土壤。基于我国高端装备蒸蒸日上的现状，面对高端装备的升级和创新，我国润滑油产业正加快科技自立自强步伐，逐步实现从“跟跑”“并跑”到“领跑”的跨越式发展，将更看重自主研发和创新，减少对外部技术的依赖；响应国家“双碳”战略，逐渐向绿色、节能、环保等方向发展；利用数字化技术提高生产效率和产品质量，同时开发智能润滑油产品，以适应一直在变化的工况条件；提高在国际标准制定中的参与度，以增强国际影响力和竞争力。
基于中国石化逐渐完备的润滑研发与应用一体化平台，未来，润滑油产品的创新方向将更加凸显自主技术的价值，注重产业链上下游联合技术攻关，坚持高端润滑产品与高端装备同舟共济，一同成长发展、一同面对竞争挑战。长城润滑油也将在国家重点项目和高端装备升级中，勇挑重担、奋勇前行，为我国高端装备制造业高水平发展贡献石化力量。
当前，汽车产业电动化、智能化趋势日益显著。新能源汽车相比传统燃油车具有车重更重、加速更快的特点，机动车辆制动系统具有快响应化、低噪声化、低粉尘化、高自动化、多卡钳活塞化及长寿命化等特点，对制动系统的功能介质——制动液也提出了更高的性能要求。润滑油公司研制开发的长城新能源汽车专用制动液采用基于原料100%国产化的专利技术配方，具备优秀能力的高温抗气阻性、低温流动性、防腐保护性、橡胶相容性及润滑性等，无论在严寒酷暑还是沙漠冰川，无论是高速行驶的紧急刹车还是山路坡道的连续转弯，均能够给大家提供稳定可靠的制动效果，为新能源汽车的安全行驶保驾护航。
该产品可大范围的应用于纯电动汽车和混合动力汽车等各类新能源车辆的制动系统，已实现在国内多家主流新能源主机厂的配套应用。
作为我国最早从事制动液研发生产的单位，润滑油公司长期以来一直是我国制动液技术领域的先锋力量。该公司在充分调研国际标准和主流OEM标准的基础上，结合我国制动液行业发展的真实的情况，牵头制定了现行的GB 12981-2012《机动车辆制动液》国家强制性标准，为促进我国制动液行业技术水平的发展与进步提供了支撑。
该公司还持续关注汽车制动系统技术变革对制动液技术的影响，为有效应对制动系统智能化发展对制动液所提出的低黏化等新要求，合成油脂分公司组织专项团队进行重点攻关，开发低黏化的硼酸酯巧妙解决了高沸点与低黏度无法有效兼顾的问题，于2012年成功研制出我国第一款符合ISO 4925标准中Class6规格要求的制动液产品——长城HZY6机动车辆制动液，并通过了美国交通运输部和日本工业标准委员会的技术认证，实现了在主流车企的应用。在该产品的基础上，针对新能源汽车对制动液润滑性能更为严苛的要求，合成油脂分公司开发新能源汽车专用制动液。目前该制动液已获得多家新能源车企的技术认可，实现了在我们国家新能源汽车领军企业的规模化应用。目前，该公司正在持续攻关能够完全满足完全无人驾驶汽车使用上的要求的下一代制动液产品，为推动我们国家新能源汽车产业的高水平质量的发展提供必要的技术支撑。
为满足新能源汽车座椅滑轨、调角器、传动件等不同零部件的润滑需求，长城润滑油开发出一系列适配新能源汽车座椅各种零件工况的合成脂。该系列新产品不仅仅具备优异的低温性能、抗磨损性能、超耐久性能、高效率等特点，而且低噪声、更环保，可保证使用部件在低温下正常运行，有实际效果的减少磨损，为使用部件提供长效润滑，更好地满足新能源汽车座椅的润滑需求。
该系列产品适用于纯电动、混动乘用车座椅滑轨、调角器、调高器、蜗轮蜗杆、小型齿轮等的润滑，已实现在国内外主流汽车主机厂和汽车座椅制造商中的配套应用。
新能源汽车的加快速度进行发展，对汽车座椅提出更加高的要求。为满足未来汽车座椅绿色低碳、智能化、电动化、舒适化等新要求，润滑油公司结合我国汽车座椅脂发展的真实的情况开展超耐久润滑技术探讨研究、低噪声油脂技术探讨研究、高效率油脂技术探讨研究、新材料与油脂适应性研究及模拟台架等，成功开发出满足多种工况的系列新能源汽车座椅润滑脂。目前相关这类的产品已应用于特斯拉、比亚迪、长安、蔚来等国内外知名汽车主机厂的主流车型。
同时，为满足新能源转型对座椅零部件润滑提出的新要求，润滑油公司与某国际知名汽车座椅零部件供应商成立联合实验室，深入研究新能源汽车座椅工况，采用面向新能源汽车座椅工况的模拟评价手段，一同推动高负载、高效率、长寿命、低噪声的座椅零部件润滑脂的开发。未来，润滑油公司将持续发挥科技支撑引领作用，拉紧合作纽带，借助客户在行业内的影响力助力新能源汽车座椅系列润滑脂推广应用。
超高压乙烯压缩机是石油化学工业行业、煤化工行业的大型关键机组，其排气压力高达300兆帕，在生产LDPE（高压低密度聚乙烯）和EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）两大高压树脂产品中扮演重要角色。超高压乙烯压缩机油可用于超高压乙烯压缩机气缸柱塞和填料的润滑与密封。由于超高压乙烯压缩机长期处在高压、高温的苛刻环境，因此，乙烯压缩机油应具有优良的润滑性、高温氧化安定性、低积炭倾向性、高压下良好的泵送性、无生物毒性等特性。
该产品可用于石化企业的超高压乙烯压缩机气缸柱塞和填料的润滑，目前已在中国石油大庆石化，中国石化上海石化、茂名石化、燕山石化和中天合创实现配套应用。其中，润滑油公司研制开发的4511-1系列聚醚型乙烯压缩机油和4526系列白油型乙烯压缩机油，解决了超高压乙烯压缩机气缸柱塞和填料的润滑与密封难题，是目前国内唯一实际应用于超高压乙烯压缩机的国产润滑油品。
为解决石化企业超高压乙烯压缩机的用油难题，润滑油公司开展乙烯压缩机油的技术探讨研究，研发的4511-1系列聚醚型乙烯压缩机油和4526系列白油型乙烯压缩机油，与国际竞品的质量水平相当，解决了超高压乙烯压缩机气缸柱塞和填料的润滑与密封难题；通过乙烯聚合机理源头分析，控制乙烯压缩机油中可能会产生自由基的过氧化物，完善聚醚型乙烯压缩机油质量控制及评价方法；完成乙烯压缩机油的布克哈德认证，以及食品加工行业用油标准中最具权威性的NSF H1食品级认证。
目前，长城润滑油超高压乙烯压缩机油已获得系统内多家石化企业的技术认可，经受住了严格的市场检验，为推动乙烯压缩机油的高水平质量的发展提供了必要的技术支撑。
长城空气压缩机油大多数都用在离心式空气压缩机、螺杆式空气压缩机和往复式空气压缩机的冷却、润滑和密封。该系列油品采用高品质基础油和多种功能添加剂调配而成，拥有非常良好的抗高温氧化性能和抗高温结焦性能，可减缓油品在高温下的氧化和减少结焦物的生成；拥有非常良好的润滑性能，可减少金属部件的磨损；拥有非常良好的高低温性能，可满足宽温度范围的使用上的要求；拥有非常良好的防锈性能，可对金属部件进行相对有效防护，可满足多种工况下空气压缩机的使用要求。
该产品大多数都用在离心式空气压缩机、螺杆式空气压缩机和往复式空气压缩机的润滑，已经在国内外主流品牌的空气压缩机上实现了应用。其中，4502A空气压缩机油替代进口竞品在30万吨超大型油轮（VLCC）上的船用往复式空气压缩实现了应用，还在中国极地科学研究中心的“雪龙号”极地科考船上得到了应用。
作为我国最早从事合成空气压缩机油研发生产的单位之一，润滑油公司结合我国空气压缩机油发展的真实的情况，参与修订了现行的GB/T 12691-2021《空气压缩机油》国家推荐标准，进一步规范了我国空气压缩机油的质量管理。
针对大流量、高转速、高温工况，润滑油公司开发的离心式压缩机油替代进口竞品在西门子空分装置上得到了应用。针对船用往复式压缩机的高排气温度工况，该公司组织专项团队进行攻关，研制出的4502A合成压缩机油替代进口竞品在30万吨超大型油轮（VLCC）和“雪龙号”极地科考船上得到了应用。目前，长城空气压缩机油在国内外主流的压缩机上均实现了应用，为制造行业提供了润滑支撑。
随着电力行业蒸蒸日上，配套的变压器类型百花齐放，列车用牵引变压器、海上风光电用变压器、城市配电变等产品的规模化应用，对变压器绝缘、安全和环保性能提出了更加高的要求，环保型变压器油应运而生。
长城4306合成酯型变压器油，采用环保可降解的酯类油作为基础油。除了具有变压器油基本的绝缘散热能力，还拥有非常良好的高低温性能、优秀的生物降解性和低生物毒性，良好的抗氧化能力可大幅延长变压器油寿命，降低用户维保成本。同时，凭借产品优秀的燃点和自熄性能，变压器防火性能大幅增强，可有很大效果预防因电热故障造成的变压器燃烧、爆炸事故，满足易燃易爆应用场景的变压器装机需求。
该产品适用于环境敏感、高温、极寒、城市中心地下等特殊领域的变压器，是一款环境友好兼顾高性能的变压器油产品。
润滑油公司是我国首个合成酯类润滑油研发生产机构，研发的4306合成酯型变压器油打破了国外同种类型的产品的长期垄断，成为中国首款规模化应用的合成酯型变压器油产品。同时，该公司牵头起草了国内首个合成酯变压器油有关标准NB/SH/T 0945-2017《合成有机酯型电气绝缘液》，为国产合成酯型变压器油的技术进步提供了支撑。
润滑油公司研发人员采用自有技术的添加剂配方，使4306合成酯型变压器油的产品性能不仅达到国际产品技术水平，而且在抗氧化能力等方面独树一帜，实际做到了比肩国际一流产品。全国产化原料的应用，成功解决了产品生产能力“卡脖子”的问题，为国内变压器行业的未来发展保驾护航。目前，该产品已通过西门子纽伦堡实验室评价、欧盟REACH认证，产品应用性能和环保能力得到国际认可，在国内外多家知名变压器制造公司实现应用。
与普通的仪器仪表油相比，航空航天使用的精密仪器仪表油具有更加高的要求。航空航天用仪器仪表会面临更加严苛的工况，例如极低的启动温度、较高温度的运行环境，因此仪器仪表油需要能够在较宽的温度范围内使用。此外，航空部件几乎无润滑油补油的可能性，要求润滑油的润滑寿命能够很好的满足仪器终身寿命，因此航空航天用仪表油还需要具备常规使用的寿命长的特点。
长城精密仪器仪表油系列具有优良的低温性能，可满足航空航天仪器仪表在低温下启动的需求；高温下的耐热性好，可在较高的温度下经常使用；抗剪切性能优异，适用于高剪切条件下的仪器、仪表；防锈能力优良，能够对仪器仪表的金属部件进行充分保护。
该系列产品能大范围的应用于精密仪表、航空仪表轴承、微电机轴承、飞机涡轮冷却器及大负荷精密仪表轴承等摩擦部件的润滑；修正机构齿轮、密封垫片的浸渍；也可适用于低温下工作的钟表及工业仪器仪表、医疗设施的润滑。
润滑油公司全力支持我国航空航天事业发展，从上世纪80年代开始配套研发了多款航空航天仪表油产品，实现了仪器仪表油的国产化替代，打破了国外技术壁垒，让关键润滑技术掌握在自己手里。近几年，国内航空航天技术发展迅速，对仪器仪表油的要求也进一步提升，润滑油公司积极与航空航天企业交流沟通，了解航空航天仪表油发展需求，合作配套研发航空航天仪表油新产品，2015年配套研发4129A精密轴承润滑油，逐步提升了油品的低温性能；2021年配套研发4112-1低挥发航空润滑油，有效改善了润滑油的挥发性，获得多家航空航天企业认可，助力我国航空航天事业发展。
中国石化润滑油公司始终致力于多个行业的冷却介质相关这类的产品与技术的研究，针对不同的行业和领域及多种应用场景开发专用产品。近年来，该公司着重关注战略性新兴起的产业相关油液技术的开发与研究，其中就包括液冷超级充电用油液。该公司生产的浸没式液冷用油液、充电桩全浸油服务液冷超级充电桩，使液冷超级充电桩的最大输出功率一般可达600千瓦，最大电流600安。这在某种程度上预示着在理想状况下，以100千瓦时的新能源车为例，从30%充到80%，最快仅需5分钟。
润滑油公司凭借技术创新和卓越服务，全面满足工业机器人的润滑需求。他们与多家国内外科研院所合作，研发了适用于RV减速器、谐波减速器等核心部件的系列润滑产品，如SPI-B润滑脂，其出色的极压性与抗磨性，已在自动化机械关节部位的减速器中得到普遍应用，并获得了国内知名机器人制造商的认可。此外，长城润滑油还牵头制定了RV减速器润滑脂的石化行业标准，引领机器人行业润滑领域的发展。这些举措不仅打破了国外巨头的技术垄断，还大幅度降低了机器人日常维护的成本，为中国人机一体化智能系统的逐步发展提供了坚实保障。
在纵横神州的高铁网络上，长城润滑油打破了国外技术垄断，成功研制出60万公里长寿命高铁齿轮油，为“复兴号”高铁的稳定运行提供了有力支持。长城润滑油还实现了对中国中车齿轮箱油的原装配套，牵头制定了《动车组驱动齿轮箱润滑油》国家标准，全面引领轨道交通行业润滑技术的发展。此外，长城润滑油还参与了中车集团时速600公里的超高速磁悬浮列车项目、雅万高铁项目的建设。
除了上述提到的，长城润滑油服务的国家重大工程和重点项目还有很多。一路走来，中国石化润滑油公司始终秉承“因国家战略而生，因国家战略而兴”的宗旨，以国家战略需求为导向，在技术上、品质上突破重重挑战，以高水平发展之路，填补空白、开创品类，为众多国家重大工程和重点项目提供润滑保障。
