广州增城区是在广州东边，这边开车往复市区有大约三条首要的道路，平常在增城寓居往复广州城区的人假如开车仍是避免不了的，我现在平常首要是走广园路，说说个人的观点。
广园路全体状况是进出广州原先都是不设红路灯，但现在增城往广州方向的笔村立交前面设红绿灯，但也是顶峰期会用到。广园路二期黄埔到东莞段2002年开端的时分是收费的，到２０１７年１２月１日零时收费期满就撤销了收费，一向到现在广园路都是免费并且没有红绿灯，全程限速是60和80km/小时。看似这么好的路，实际上咱们在走的时分有哪些不太愉快的阅历呢？
这有导致了有些3车道的当地简单堵车，特别是石化路段，由广州回增城方向，原先4车道的当地到了石化路段变了三车道的一起是上坡路段，导致这一个当地常常塞车。由于大卡车原本就多，加上上坡大卡车的速度龟速行进，一起许多卡车会开到中心车道，这有原本就只有3车道的当地会形成很长的堵车，所以常常是堵车过去了一看也没有事端彻底便是大车慢导致的堵车。
广园的全程免费，所以许多大车在白云那儿下了高速后就进入广园快速导致了车流量过大，过多的大卡车走导致路面许多当地坑坑洼洼，特别是鄙人雨后，大的卡车把面很简单压出一个个坑。广园路由于接通了黄埔区，邻近工业工厂及物流园多，导致24小时卡车都许多，一起广园路止境连通的是东莞的环城路也是一段免费的路，所以卡车全程许多。广园路的穿插根本都是立交方式，可是有些当地是右边变道，有些当地是左面变道。按正常来说十字路口是右边变道，是是合理的，可是有些立交是左面变道的。
由于增城的新塘有差不多50万的人口，并且增城的房子价格比广州会廉价，所以在增城置业广州上班的人许多是开车出行，尽管现在新塘注册了地铁，可是增城的超级楼盘凤凰城没有地铁，许多有车人 仍是会挑选直接开车。由于地缘关系，黄埔区和增城区许多都是断头路，除了走广园路，其他的市政路许多都是没注册的例如翡翠绿地那儿的原本有路能够直接过来凤凰城这边，可是便是黄埔那儿一向不通导致了许多回凤凰城的车辆都在广园路上堆积。
按理由说这个其实没啥，有个80公里时速就很好了，这条路其实许多当地都是没有限速的摄影的，可是许多外地朋友不知道会依据导航的提示来走，变得许多当地其实能够超越60的来走，可是他们仍是不敢放开来，导致了跟前车的间隔很大也会导致塞车。
总归，走广园假如不塞车咱们不依照限速来走，从黄村到新塘大约就20分钟，可是有以上的点点许多时分咱们会花40分钟乃至是一个钟才干走完。
