比亚迪宋混动油耗为4-5L。不正确的驾驭习气对油耗的影响最大，在驾驭过程中，特别是在交通不畅、等红灯、改换车道时，急加快、急刹车的问题最为常见。
工作是这样的。因为DM-i超级混动完美地处理了纯电车型的许多痛点，比如说续航缩水、不敢跑远程、路程焦虑等，而且百公里油耗大大低于传统燃油车型，可谓比亚迪多年技能的集大成者，天然引来许多迪粉以及顾客围观购买。
据官方发布的音讯来看，现在DM-i车型积压了好几万台订单，后续新增订单的交车周期需求均匀3.5个月时刻，总的来看，搭载DM-i超级混动的比亚迪车型一车难求。
就拿笔者地点的城市来说，不少顾客摆明晰就为了DM-i超级混动而来，且情绪非常坚决，一定要买到手里。鉴于此，业界开端有两种声响，
一是以为比亚迪是在搞饥饿营销，别的一个则以为DM-i超级混动真这么好，才干一车难求。
那么，现实状况究竟怎么样？两个观念究竟谁说得对呢？6月2日-3日，笔者自驾宋PLUS DM-i，来了一场深度体会。从郑州动身前往十三朝古都洛阳，然后从洛阳回来，在近400公里的行程中，关于DM-i超级混动又多了一些了解。
动态试驾，DM-i公然名不虚传已然咱们重视的焦点都在DM-i超级混动身上，那咱们天然要从动态试驾感触说起。
踩刹车，按下一键发动，发现一点声响也没有，和电动车如出一辙，起步的时分也是非常的轻捷。看来，这台骁云-插混专用的1.5L发动机确真实总体系中扮演副角，也便是主要是依托电机驱动，发动机实践上的意思便是“充电宝”，只要在特定的状况下直驱行进。
得益于这样的操作逻辑，这台宋PLUS DM-i具有电动车的许多长处，比如说加快才能很强，动力呼应直接敏捷。体现在实践驾驭过程中，无论是在连霍高速路段加快，仍是在进入洛阳之后的城市道路游走，宋PLUS DM-i体现的都很轻捷，给人的感觉便是这是一款上手简单，且非常好开的车。
当然了，假如你想要一点驾驭趣味的话，在电量足够的状况下，敞开SPORT驾驭形式，仍是能感触到满满的速度与热情。这么说吧，除了那些机械本质很反常的超跑和神车，市面上的惯例车型，满电并敞开SPORT驾驭形式的宋PLUS DM-i在加快性上不落劣势。
在这里尤其要表彰一下它的平顺度，说实话，笔者在试驾的过程中忽然深踩加快踏板，想要故意去急加快了一下，测一下宋PLUS DM-i是否像传统燃油车那样抑扬。没想到，这套动力体系的动力输出非常线性天然，一点突兀感都没有。
