开车很久的老司机，却不一定看得懂水温表。通常，人们看到水温高的时候，就会有点紧张，担心发动机开锅。相反在水温低的时候，却不以为然。但是，这是正确的做法吗？
相信很多朋友在驾车过程中很少会留意水温表的变化，甚至部分新手司机都找不到水温表具体在哪个位置。
炎炎夏日，我们怕热，其实发动机也“怕热”，温度太高了它就会“罢工”不干活。所以我们在行车中，多关注水温表的变化是非常有必要的。
水温表能直观地显示发动机水箱中水的工作时候的温度，从而确保发动机在一个适宜的温度范围内工作，水温过高或过低都会影响发动机的性能。
一般汽车的正常水温在90℃左右（不一样的品牌的车有一定的差异），明确标注温度值的水温表可以清楚地看到即时的水温温度，但有些水温表只有刻度没数值显示。
冷却液泄漏会导致其温度上升，此时应检查冷却液是否有泄漏的现象。如果有，那么应尽快修理泄漏的管子等。假如没有，应及时添加相同品牌的冷却液。但是，不要在冷却液中加水，尤其是冬天更不能这样做。冷却液中加水即便没有对车辆造成故障，也会稀释冷却液。
散热风扇有故障会造成车辆高转速运行，发动机产生的热量不能及时传递到防冻液，进而影响车辆散热效果。而后导致防冻液温度上升，出现“开锅”等问题。
如果是在车辆行驶过程中出现这样一种情况，应先降低车速，检查是不是散热风扇的问题。如果是，请立即停车及时修理，不要等“开锅”了再去修。
水泵若发生故障，发动机导热侧的水循环就不能正常进行，会导致发动机冷却系统失灵，“开锅”现象就会由此产生。
一般水泵出现故障，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏。大家必须要提早发现，提早解决。
节温器是根据发动机水温变化，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。
发动机水温过低的另一个原因是散热风扇常转。对于电子扇来说，电路故障会导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
水温表指针不准的原因有：水温传感器与冷却液接触面有水垢；热敏电阻老化；稳压器工作不正常；水温表加热线圈短路；表针碰擦表面。
故障排除：用外接电阻法检查水温表时，用给定的电阻代替传感器，检查水温表指针偏转是否与标定情况一致，如果不一致，就应检查连接导线是否良好、稳压器输出电压是不是正常、水温表是否损坏。
夏天行车水箱温度过高甚至“开锅”时有发生，当发现水温过高时，应采取正确的方法应急，不能强行继续行驶，否则对发动机会造成极大的损害。
作为驾驶员，除了定期对车辆保养外，还应多多留意水温表的变化，也要关注冷却液的使用情况。绝对不能混用不同冷却液，更不可与水混用，以免导致冷却液稀释甚至沉淀，造成失效或故障。
日常行驶中，需多注意车辆状况，别等到水箱“开锅”了才发觉，做到防患于未然更重要。
