【导语】新能源轿车市场敏捷添加带动优特钢需求结构晋级，虽然轻量化导致单车钢材用量下降，但高强度、高功能优特钢浸透率显着提高，估计2030年新能源车浸透率超50%，带动优特钢年需求量打破1000万吨。
新能源轿车的快速开展和轻量化需求对优特钢职业的影响出现出“增量与代替并存”的特色。虽然轻量化或许削减单车钢材用量，但新能源轿车对高强度、高功能优特钢的依靠度显着提高，叠加新能源车市场规划的快速扩张，全体优特钢用量仍出现添加趋势。
单车钢材用量削减，但优特钢占比提高。依据卓创资讯测算，传统燃油轿车均匀每辆车用钢900kg，而新能源车，尤其是纯电车型因电池分量需减重，轿车用钢需求将削减15%-20%。新能源轿车不需要传统的内燃机发起机和变速箱，每一辆新能源轿车代替一辆一般燃油车，单从发起机上看，耗用的优特钢量就将会比本来削减22%。不过优特钢占轿车用钢份额从燃油车的30%提高至新能源车的40-50%，大多数都用在高强度结构件、电机、传动体系等关键部位。例如中信特钢2000MPa级超高强钢，用于电池包壳体、防撞梁等，经过提高强度可减薄厚度20%-30%；马钢的1500MPa级钢，一体压铸车身结构具有更高耐性，代替传统焊接结构件。新能源车特有部件带来增量需求。电池包结构件：高强钢用于电池模组支架、箱体（如鞍钢的DP980双相钢）；电机轴与驱动体系：高纯洁度轴承钢（如兴澄特钢的GCr15）、齿轮钢（如17CrNiMo6H）用量添加；充电桩与高压线L）需求上升。
新能源车掩盖件，如车门、引擎盖等，逐步选用铝合金资料来代替，主要是考虑铝合金能够减重30%-40%，但底盘、车身骨架仍依靠高强钢。优特钢本钱仅为铝合金的1/3-1/2，且可回收性更优，在中低端车型中无法代替。传统低碳钢被高强度优特钢代替，例如：1500MPa级热成型钢代替300-500MPa一般钢，用量削减但附加值提高。新能源车电机用无取向硅钢即硅钢片，单车用量50-100kg，需求量随电机数量添加。
1月我国轿车职业迎来平稳局面，新能源产销增速可观。近来，我国轿车工业协会举行信息发布会，发布了1月轿车产销数据。1月，虽然有用工作日削减，在“以旧换新”方针、新年经济助力等利好要素驱动下，轿车产值完结小幅添加，销量较同期仅微降，职业迎来平稳局面。轿车产销别离完结245万辆和242.3万辆，产值同比添加1.7%、销量同比下降0.6%。1月，新能源轿车产销别离完结101.5万辆和94.4万辆，同比别离添加29%和29.4%，新能源轿车新车销量到达轿车新车总销量的38.9%。
2024年我国新能源轿车产销量别离为1288.8万辆和1286.6万辆，同比别离添加34.4%和35.5%，对应优特钢需求约515万吨，估计2030年新能源车浸透率超50%，带动优特钢年需求量打破1000万吨。其间部分典型资料需求增速较快，新能源车电机轴承用量是燃油车的2-3倍，需求量添加15%-20%。电驱体系齿轮精度要求更高，高端齿轮钢需求年增10%-12%。新能源车电机用无取向硅钢市场规划从2020年30万吨增至2024年108万吨。
未来职业面临着资料功能晋级和出产的根本工艺改造的需求，如开发低密度钢，纯洁钢锻炼技能等。总量稳中有升，结构高端化，将是主旋律。虽然轻量化导致单车钢材用量下降，但新能源车市场规划扩张、优特钢浸透率提高、以及新式部件需求，如电池、电机，将推进职业全体用量添加。具有高强度、耐腐蚀、高精度特性的优特钢，如轴承钢、齿轮钢、硅钢，将成为中心获益种类，而传统低端钢材或许加快退出。
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