2020年9月，中国钢铁工业协会党委书记、执行会长何文波就宣传中信泰富特钢集团股份有限公司高水平发展之路典型经验做出批示。批示要求：“重点总结中信泰富特钢的经验，主要是长期专注于高水平质量的发展和可持续发展，要害在长时间坚持，没有几个企业能做到。也有很多企业表现非常好，但还要经受长期考验，还不能上升到发展道路的层次。我们总结的是发展之路，中信泰富特钢是很典型的，对未来行业发展会有很强的引导作用。到现在为止，中国钢铁仍在规模扩张的道路上，是市场需求给了这么好的发展环境，转型的紧迫性未必真正得到认可。现在总结中信泰富特钢的经验恰逢其时，可学、可借鉴性强。《中国冶金报》要配合协会努力把这件事做好，在总结中信泰富特钢经验的同时，围绕可持续发展、转型发展、高水平质量的发展主题，再选择一些好企业配合宣传。”
图为2019年10月31日，中国钢铁工业协会党委书记、执行会长何文波（前排中）到中信泰富特钢集团调研。（特约通讯员 陆卫宇 摄）
在钢协党委领导下，钢协和中国冶金报社一起落实何文波的批示要求，组织并且开展对中信泰富特钢高水平发展之路的宣传报道。2020年10月12日，中国冶金报社采访报道组来到中信泰富特钢进行深入采访，全面梳理、系统总结中信泰富特钢高水平发展之路的实践经验。
钢协副会长，中信泰富特钢党委书记、董事长钱刚指出：“实现高水平发展的最终证明，就是生产出世界最先进的钢铁材料。”《中国冶金报》、中国钢铁新闻网从本期起陆续推出的《中信泰富特钢高水平发展之路系列报道》，将从其轴承钢、汽车用钢、能源用钢三大走在世界前沿的特钢品种入手，讲述其怎么强、为什么强、怎样更强的故事，揭示中信泰富特钢坚持创新驱动、实现内生增长的高水平发展经验。
从1996年中国粗钢产量达到世界第一到今天，中国钢铁对国家贡献卓著，在高水平质量的发展方面进步明显。特别是中信泰富特钢作为具有世界影响力和竞争力的特钢公司集团，其发展的策略和实现路径在工业行业中具有典型示范意义。值此党的十九届五中全会开启全面建设社会主义现代化国家新征程的关键时刻，相信总结宣传推广中信泰富特钢高水平发展之路的经验，对包括钢铁行业在内的工业公司进一步贯彻落实新发展理念，实现高水平质量的发展，在新征程上开新局、谋新篇具有积极的借鉴和引领意义。
江苏省江阴市，古称暨阳，简称“澄”，是吴文化的发祥地之一。星汉灿烂，千载传承。上世纪70年代末80年代初，中华大地涌起改革开放的大潮，江阴人办起了大批乡镇企业，这里又成为“苏南模式”的发祥地之一。其间走出来的最为亮眼的，当属脱胎于江阴钢厂的中信泰富特钢集团股份有限公司。
1993年，香港中信泰富有限公司与江阴钢厂合资成立江阴兴澄钢铁有限公司（现称兴澄特钢），开始涉足钢铁业务。彼时，江阴钢厂只是一个资产不足3亿元、年产20万吨螺纹钢的小企业。
金融资本和产业资本的紧密结合，给公司能够带来了良好的发展机遇。1993年~2008年，兴澄特钢用“三个五年”完成了“普转优、优转特、特转精”的战略转型，产能达到600万吨，工艺、技术、装备和管理上的水准明显提升，迅速步入全球先进特钢企业前列。
2004年，香港中信泰富有限公司收购冶钢集团钢铁主业资产，组建了湖北新冶钢有限公司（现称大冶特钢）。来自长江中游南岸、著名古战场西塞山畔的百年钢厂，汇入了中信泰富的特钢版图。经过管理与文化理念的融合、发展的策略和经营策略的调整，以及特钢升级工程建设项目等技术改造，大冶特钢迅速扭转了亏损局面，迈开了现代化转型升级的步伐。
2008年，中信泰富组建了中信泰富特钢集团，专业化管理旗下特钢产业。这一年，中信泰富在安徽铜陵设立了铜陵新亚星焦化有限公司（2015年11月更名为铜陵泰富特种材料有限公司），开始建设220万吨焦化及配套干熄焦、万吨级长江专用码头及仓储物流、煤气综合利用发电等项目；在江苏扬州设立了扬州泰富特种材料有限公司，开始建设600万吨氧化球团、提铁降杂、年吞吐能力达2000万吨的长江高标准干线港以及仓储物流等项目。
2009年~2023年，又一个“三个五年”规划正在实施。这一次，中信泰富特钢集团的愿景目标，是创建全球最具竞争力的特钢公司集团。在推进供给侧结构性改革和支持钢铁企业战略重组的新形势下，中信泰富特钢于2017年5月择机收购了青岛特钢；2018年6月，通过区域性重组整合，收购了华菱锡钢，更名为靖江特钢，实现了产业互补，增强了整体优势；2019年，中信泰富特钢集团收购浙江格洛斯无缝钢管有限公司并改名为浙江泰富无缝钢管有限公司；2021年1月19日，中信泰富特钢全资子公司中信泰富特钢经贸有限公司又成功竞得上海电气集团钢管有限公司40%股权。
今天的中信泰富特钢，形成了“沿海+沿江”战略布局，具备超1400万吨的年生产能力，已成为目前全球钢种覆盖面大、涵盖品种全、产品类别多的精品特殊钢生产基地。
今天的中信泰富特钢，产品竞争力已比肩世界同侪。产品畅销全国并远销海外60多个国家和地区，获得国内外高端用户的青睐。其中，轴承钢产销量连续10年居世界第一位。
今天的中信泰富特钢，坚持特钢主业定位，坚定不移走“品种质量效益型”道路，形成了符合市场需求、具有自身特点的营销战略。在2020年全国质量标杆名单中，中信泰富特钢旗下兴澄特钢、大冶特钢同时上榜，占据5家上榜钢铁企业中的两席。
今天的中信泰富特钢，已实现整体上市。2019年，中信泰富特钢实现营业收入726.20亿元，同比增加0.60%；归属于上市公司股东的纯利润是53.86亿元，同比增加50.45%。2021年2月4日，中信泰富特钢发布的年度业绩快报显示，2020年，中信泰富特钢经受住疫情考验，预计实现营业收入747.28亿元，同比增加2.90%；归属于上市公司股东的纯利润是60.24亿元，同比增加11.84%。
今天的中信泰富特钢和整个中国钢铁行业，都已站在了“十四五”开局的历史节点上，蓄力“赶考”第二个“百年目标”。以中信泰富特钢为代表的中国优秀钢铁企业所走出的高水平发展之路，正“浩漾澎湃，势益壮越”。
世上几乎所有运动的机械不能离开轴承这个钢铁“关节”。用来制造轴承，特别是高端轴承的高端轴承钢，不仅要能长期承重，还要精准可控、坚韧可靠，是公认的“钢中之王”、最难冶炼的特种钢之一。
曾经，高端轴承钢被发达国家所垄断。如今，仅中信泰富特钢集团旗下兴澄特钢的轴承钢产销量已连续16年居全国第一，连续10年居世界第一。2020年，在国际市场，中信泰富特钢为世界最顶级的轴承制造商供货；在国内市场，高标准轴承钢占有率达85%，大范围的应用于航空、高铁、汽车等领域。
2019年7月20日，中国航空发动机集团有限公司董事长曹建国、中国工程院院士向巧一行来大冶特钢考察。中信泰富特钢党委书记、董事长钱刚，中国工程院院士刘玠、大冶特钢总经理谢文新等陪同。（特约通讯员 朱友松 摄）
在中信泰富特钢党委书记、董事长钱刚眼中，实现高水平发展的最终证明，就是生产出世界最先进的钢铁材料。而该公司的高端轴承钢，正是走在世界钢铁前沿的国产钢铁材料的优秀代表，其成长、超越直至国际领先之路，也是中国钢铁行业走高质量发展之路的完美诠释。
许晓红是中信泰富特钢自己培养起来的总工程师。谦逊寒暄之后，他如数家珍般向《中国冶金报》记者讲述起中信泰富特钢的品种故事。
这是《中国冶金报》记者近日在兴澄特钢进行的第一场专家集体采访。许晓红拿出一本全英文的厚书，迅速翻找出一页，指给《中国冶金报》记者看：“这是ASTM International selected papers（美国材料与试验学会会刊）Bearing Steel Technologies(轴承钢科研专刊)，我们兴澄特钢参与的论文入选其中。”在这本2020年8月出版的会刊上，兴澄特钢的名字赫然在列。“我们长期供应高端特殊钢，与全球顶尖的轴承制造商一同参与研究轴承钢的应用和制造技术，现在，全世界的轴承制造商都知道中信泰富特钢！”许晓红说。
“实际上，我们从决定专注发展特钢开始，就一直在与世界高手‘过招’。”兴澄特钢研究院副院长黄镇说，“20多年来，我们的目标始终是生产世界最具竞争力的特钢。”
1998年5月，中国第一条100吨直流电弧炉炼钢、精炼、连铸、连轧“四位一体”短流程高端特殊钢生产线在兴澄特钢全线贯通。香港中信泰富一度在全球寻找合作伙伴，并把目光落在了美国一家有名的公司。几轮谈判下来，对方提出了苛刻的合作条件，包括兴澄特钢全部的产品都要贴对方商标，每年缴纳出售的收益的2%作为商标使用费等。当时，刚刚担任兴澄特钢总经理的俞亚鹏提出，兴澄特钢应当定位高端、对标国际先进，强化交流学习，但最终要依靠自身力量，对产线进行达标技术质量攻关，使它真正成为一条特钢生产线。这开启了中信泰富特钢专心专注于特钢的发展历史，为轴承钢、汽车钢登顶世界奠定了坚实基础。
从2003年开始，中信泰富特钢就逐步实现了为世界前八大轴承制造商提供轴承钢，先打开国际市场，再打开国内市场。目前，轴承钢已成为中信泰富特钢的核心拳头产品。
日本轴承企业一直走在世界轴承制造前列，轴承制造精密度已达纳米等级。兴澄特钢在2005年就与其中一家合作试制轴承钢，为其单独制订了工艺流程、技术控制参数、产线路径方案。双方人员通过多年的现场走访、技术交流，使该钢种多规格的轴承钢产品质量持续提升，并经受住了其下游用户长周期的各项试验和检测。10多年来，该公司全面采用兴澄特钢的轮毂轴承钢材料。兴澄特钢还被该公司授予最优秀供应商奖牌，是中国唯一获此荣誉的特钢企业。
前几年，国外轴承钢供应发生质量事件，使得大量轴承钢订单迅速向兴澄特钢集中。兴澄特钢抓住了这次机遇，也经受住了挑战，迅速打开市场。多年来，中信泰富特钢始终致力于产品研制和产品质量保证，坚持达到高端客户技术质量发展要求，树立和维护品牌形象。
“始终坚持与高端客户共同进步，是我们在品种开发方面的一个深刻体会。”在中信泰富特钢大冶特钢，总工程师周立新这样告诉《中国冶金报》记者。在一旁的大冶特钢生产部部长张明补充道：“这些高端客户对我们产品质量的敲打也是最严的，对我们的提升也是最有帮助的。”
大冶特钢的轴承钢与兴澄特钢的轴承钢在工艺、品种和市场定位上各有特点，形成互补优势。模铸、电渣、连铸工艺生产的轴承钢在大冶特钢都能够正常的看到，但市场影响力最大的还是模铸轴承钢，主打风电、高铁、军工领域的高端轴承用钢。目前，大冶特钢轴承钢销量占全国总销量的三分之一，铁路用轴承钢占全国市场占有率的60%，质量跻身世界领先水平，与世界巨头同台竞争。同时，大冶特钢还是全国唯一一家能提供3.6兆瓦以上变速箱轴承用钢的钢厂，唯一一家可以同时为铁路客车、机车、货车三大系列车型提供轴承钢的企业。
2000年，兴澄特钢连铸工艺轴承钢通过瑞典客户评审，实现初步供货；2011年，兴澄特钢成为该客户的杰出供应商。
2003年，兴澄特钢采用连铸工艺生产的轴承钢实现向德国制造商供货；2012年，兴澄特钢荣获其战略合作奖，是唯一一家获奖的中国供应商。如今，该制造商使用的高端轴承钢80%以上来自兴澄特钢。
中信泰富特钢始终对标国际先进的技术，大胆创新，大胆实践。在获得国外客户广泛认可并实现供货的基础上，中信泰富特钢也一直努力用连铸工艺生产符合国家标准和客户的真实需求的轴承钢。2000年，兴澄特钢的连铸轴承钢产品通过江苏省新产品鉴定，推动了技术发展，同时实现了轴承钢成本的大幅降低。
2002年，兴澄特钢成功推动“连铸工艺”首次被写入国家标准《高碳铬轴承钢》2002版。
近年来，中信泰富特钢以特殊钢关键技术开发为支撑，开发了大量国内外紧缺的特殊钢材，每年生产几百万吨替代进口的高档特殊钢产品。轴承钢成为其中一大亮点。
2019年1月，采用大冶特钢盾构机主轴承用钢的国产首台直径11米级盾构机主轴承在河南洛阳下线吨的盾构机主轴承，打破了大直径主轴承的国外技术垄断，填补了国内空白，对我国盾构机制造完全国产化具备极其重大意义。
“十三五”期间，中信泰富特钢集团及下属各企业承担或参加国家“十三五”项目12项，获得中国专利优秀奖1项；获得专利授权745项，其中发明专利191项；主持参与编写国家及行业标准30余项。
2015年夏天，兴澄特钢组成了铁路用轴承钢攻关组，开始了铁路行业核心关键材料的攻关。许晓红告诉《中国冶金报》记者：“我们与两家企业一同试制生产铁路货车用真空脱气轴承钢。”抓住这一难得机遇，兴澄特钢会同生产分厂一起，日夜研究市场流通的铁路轴承样品，制订严格的生产的基本工艺。2016年，兴澄特钢通过了CRCC（中铁检验认证中心）认证，成为了国内首家也是唯一一家采用“真空脱气+连铸”工艺生产铁路货车轴承用钢的钢厂。
“现在，法国、德国高铁上的轴承，以及中国进口的高铁轴承，都在使用我们兴澄特钢的轴承钢。”许晓红、黄镇等专家告诉《中国冶金报》记者。
作为中国特钢行业领军企业，2017年，兴澄特钢“超纯净高稳定性轴承钢关键技术创新与智能平台建设”获冶金科技奖一等奖。2018年，大冶特钢“大功率风电轴承钢球用钢工艺技术探讨研究及品种开发”项目，通过科技成果鉴定，整体技术达国际领先水平。2020年，兴澄特钢、大冶特钢共同参与的“高品质特殊钢绿色高效电渣重熔关键技术的开发和应用”项目，获得国家科技进步奖一等奖。
简单来说，纯净度和均匀性是衡量轴承钢质量的两大指标。纯净度影响轴承的疲劳寿命，均匀性影响轴承热处理后的变形和组织均匀性。
“提高轴承钢的纯净度，首先要做的就是控制钢中的氧含量。此外，钛、钙等有害元素留在钢中易形成多棱角的夹杂物，会引起局部的应力集中，产生疲劳裂纹。这就像马路上的沥青，如果当中有一个尖锐的小石子，就会使路面不断变差。”黄镇解释道，“钢中都会有一些有害元素。一个办法是使它们均匀分布，不会聚集到一起形成‘硬的物质’；另一个办法是让它形成另外一种‘软的物质’，能像沥青一样随着外部压力变形。”
国家标准规定的轴承钢氧含量≤12ppm（百万分之一）。而目前，中信泰富特钢轴承钢的氧含量≤5ppm，DS（大颗粒夹杂）类夹杂物≤0.5级，无宏观夹杂物。“在轴承钢的质量控制上，我们毫无疑问是居世界前列的。”黄镇说。
“高质量的产品是过程控制产出的，并不是通过检验的方式挑选出来的。”许晓红这样回答《中国冶金报》记者有关质量稳定性的疑问。
通过与英国剑桥大学、北京科技大学、钢铁研究总院、洛阳轴承研究所等的合作，兴澄特钢开展了轴承钢夹杂物在生产的全部过程和疲劳过程演化行为的基础研究，建立了服役性能与轴承钢组织相关性的理论体系，形成了超长接触疲劳寿命轴承钢的生产技术。“我们与德国用户合作开发超纯净轴承钢，在2016年为其提供了样品。从疲劳测试来看，国家标准是253小时（机械），世界较好的是450小时。经过两年的检测及疲劳寿命测试，兴澄特钢连铸轴承钢的疲劳寿命达到1150小时。”许晓红说。
轴承钢的应用限制范围十分普遍。“夹杂物的大小、类型、分布，不同的用户有不同的要求，我们都能够很好的满足。”黄镇说。
“中信泰富特钢的创新思路、方法和别的企业不一样。”许晓红说，“我们是按客户真正的需求量身定做轴承钢产品，在符合国标的基础上追求卓越。”同样一个轴承钢，按照每个客户的定制需求，在中信泰富特钢有几十个标准。
中国特钢企业协会秘书长王怀世则对《中国冶金报》记者强调，我国轴承钢产品的实物质量已达到国际领先水平，不仅体现在技术指标上，也体现在进出口上：一方面，目前进口轴承钢数量很少，我国几乎能生产全部品种；另一方面，我们国家生产的高端轴承钢大量出口，被国际高端轴承企业采购。
但是，中国在轴承钢领域与国际领先水平的差距还是存在的。这种差距并不是钢铁材料本身的问题，而是体现在标准制定和产业链的协同创新上。
在国家标准《高碳铬轴承钢》2016新版标准制修订的过程中，兴澄特钢作为主要起草单位之一，在9次标准讨论及审定会上，用大量详实的研发和生产数据，最终与同行、用户和科研单位达成共识，删除了“连铸钢不推荐做钢球用钢”的规定，并将轴承钢分为3个档次标准。这可以看作是行业认识的共同进步。
“我们在国际交流合作中发现，同一钢种的不一样的等级有不同的用途，以保证轴承的零缺陷。因此，我们应该推动标准分级与细化。”许晓红说，“但是，这个标准还不够完美。”轴承钢标准在日本有5个等级，在瑞典有6个等级。因此，中国轴承用钢标准与国际接轨，还要迈出更大的步伐。
2018年，由中国中信集团主办，中信泰富特钢集团承办的滚动轴承国际研讨会在上海举行。特约通讯员 陆卫宇 摄
“‘十三五’期间，特钢行业收获了很多，但也有一些遗憾。我认为最大的遗憾是上下游协同能力有待提升，如主要供应给国外先进轴承制造企业使用的高端轴承钢却没有在国内被大量使用。”中国特钢企业协会副秘书长刘建军这样认为。
王怀世则进一步指出：“国产轴承的高端化是个产业链的问题。”轴承的疲劳寿命取决于很多因素，钢是其中的重要的条件之一，但全轴承的设计、加工精度、热处理、润滑、密封和装配对轴承的疲劳寿命产生影响都很大。中国的轴承与国际水平接轨，还需要整个产业链在国家政策引导下，加强协同创新，实现协同突破。
如今，面对“十四五”和2035年远大目标的蓝图，登顶世界第一的中国轴承钢，又站到了一个新的起点上。实现产业链技术整体提升，让中国制造傲立全世界，是中信泰富特钢集团和他们的用户、用户的用户，和相关科研院所，下一个要攀越的目标。
（《中国冶金报》中信泰富特钢高水平发展之路采访报道组：陈玉千、陈琢、吕兵、刘加军、何惠平、徐可可。贾林海、陈曦、温晓霞、周利勇、燕卫平对本文亦有贡献。）
