12月3日，003航母福建舰被网友拍到正返回位于崇明岛上的江南造船厂，从社会化媒体大佬@Jsport_三汽发布的博文来看，福建舰尾部拦阻索附近留下了几道很深的黑色印记，显然这就是舰载机降落的痕迹！靠近舰岛的位置系留着一架KJ-600预警机！
显然大家非常关心的预警机上舰已经有了着落，但是大家更关心的J-35在哪里？另外福建舰的电磁弹射器到底有没有实际测试过了？弹射起飞的战斗机究竟会经历什么过程？
从福建舰尾部的拦阻区的痕迹来看，这次003航母出海海军可是使劲了操练，因为福建舰尾部的那个痕迹相当明显，并且很粗大，这是多架战机反复在同一位置上着舰才能造成的轮胎摩擦痕迹，多次降落的摩擦印叠加，最终变成了现在大家看到的状态：
这张图分辨率不错，各位可以放大了看，下面直接放一张放大图给看看，省得大家冬天单手操作手机不方便：
四道拦阻索，两条宽大黑色轮胎印，这就是舰载机降落的确凿证据！并且从降落的位置来看，每次精准度都很高，因为这些轮胎印大致都在同一位置，而且从位置来看，尾钩应该是勾住第一根或者第二根拦阻索。
甲板右侧是一架KJ-600，根据前几次海试时甲板的这一个位置空空如也，这表示KJ-600是这次海试时降落到福建舰上的，排除了了这架KJ-600是模型机“占位”（方便加班模拟调度）的可能给，这应该让大家舒了口气！
因为我国的001和002航母编队的短板之一就是没办法使用固定翼的预警机，只可以使用直升机版的预警机，这让升空高度以及滞空时间还有雷达功率等都有不小的影响，与美军航母战斗群的E-2D对阵时总觉得矮人一截。
KJ-600整体尺寸与E-2D差不多，但是两者技术完全不在同一个等级上，E-2D的雷达用的是八木天线线阵（平面阵，属于平板（波导）缝隙阵的一种），而KJ-600则是有源相控数字阵列雷达，并且使用的氮化镓技术，比E-2D预警技术要先进三代！中国的预警要么不搞，但要是搞了肯定是全球最先进行列！KJ-600上舰，基本就解决了航母编队预警能力不够的问题，
J-35和J-15T并没再次出现在甲板上，从这次海试测试来看，这两款舰载机中至少有一款是主力测试战机，拦阻索位置的轮胎黑印大部分应该都是这两款舰载机留下的。珠海航展中公开了J-35A陆基版的战斗机，这是空军版，但J-35最先开始搞的是舰载机，因为这款战斗机的早期版本是陆基版，但后来转向了舰载机研制，到最后舰载机成功了才又搞了个陆基版。
舰载版应该在陆基版之前就成功了，珠海航展上展出了陆基版，并且还有灰色的正式服役涂装，这表示舰载机的早就已经服役，只是等待福建舰的海试！而另一款战斗机J-15T则是J-15舰载版的弹射版，在主起落架上做增强，因为弹射时主起落架会遭遇强大拉扯力量，如果主起落架不增强肯定是无法胜任的，据此前公开的消息，这款战机也在等着福建舰的海试了。
那么问题来了，J-15和J-35去哪了呢？有两个可能，舰载机可能通过升降机下到了甲板下的机库，这可能性肯定是存在的。但另一种可能性可能会更高一些，也就是降落在甲板上后再通过电磁弹射返回了陆基基地，从目前福建舰的状态来看，这个可能性要远高于前者。
这个意思就是说，电磁弹射已经在这次海试中测试了！并还有几个指标，一个是弹射器后方的挡焰板，因为战斗机在弹射时会加力全开，此时发动机尾部的喷出火舌几十米，后方几百米都像刮台风一样，所以要用挡焰板折向上方，避免尾焰对甲板人员与战机产生影响。
另一个是弹射器轨道上也会留下一些弹射痕迹，尽管与降落位置的冲击没法对比，但毕竟也是战机高速通过，肯定会留下一些痕迹，从远处看应该会更明显！比较可惜的是这次出现在社会化媒体上的没有甲板前部的照片，这个可能要等官方照或者明后天进入江南造船厂后的照片了。
福建舰装备的是电磁弹射器，原理是一台直线电机，具体一点说重接线圈发射技术，这个原理有点复杂，这里就不展开了。电磁弹射能够准确的通过载荷调整弹射速度曲线以及发射力度和最终速度，与蒸汽弹射不可控相比，电磁弹射要柔和很多，并且符合先慢后快的过程。
而蒸汽弹射则是前半程加速最快，而后半程则是加速逐渐减缓，这个是因为随着蒸汽气缸的行程增加，压力下降，推力下降，加速度降低，这就造成了蒸弹的“反人类”操作，一般在蒸汽弹射时的瞬间加速度，就算战斗机飞行员也无法控制当时的飞机，简单的说就是在从弹射开始到离开甲板前，飞行员都是没啥能操作的，就是闭眼啥都不动差不多。
福建舰的电磁弹射全球唯二的电弹航母，第一艘是美军的福特号，两者不一样的是福建舰用的是中压直流，而福特号则是中压交流，两者的优缺点估计大多数人应该看很多回了，中压交流存在很大的问题，所以福特号的电弹一直都不顺，单日最高出动率不如蒸弹，故障率比设计值高出数量级。福建舰的电弹在测试过程中表现很好，但不知道在上舰后表现如何，这个需要后期数据的佐证，我们静候好消息。
003是常规动力航母，这次返回江南造船厂也是被大家看到舰岛上被熏黑了，这点确实不好处理，因为常规动力，特别是锅炉类都会使用重油，这个是非常容易炭黑的，烟囱在舰岛上尺寸很大，有消尘和降温两个功能，尺寸一大，就会干扰气流，高速时倒也没啥问题，一般会受到迎面气流而折向后方，但低速时可能会导致排烟时可能会散开熏黑周围的设备。
没有航母的时候天天叫唤要航母，有了滑跃起飞的航母又吵着要平顶航母，而且还是电磁弹射型航母，但是网友的胃口又大了，常规动力要熏黑舰岛，现在又要核动力航母！那么问题能解决吗？答案当然是可以的！
美媒CNN在今年11月11日报道称，中国已经在建造为核动力航母提供的动力的核反应堆，具置是在四川乐山市郊外的山区建造了一个适用于核动力航母的反应堆。加利福尼亚州米德尔伯里国际问题研究所表示。这是中国701研究所主导建设的“打算安装在大型水面军舰上”的反应堆设备。
常规动力航母保持高强度作战的时间也就不到一个月，因为所载的燃油有限，核动力航母没这个问题，航程几乎无限，部署时间是维护时间间隔，或者补给船队的自持时间！相对而言，核动力航母肯定要比常规航母有优势，比如无限电力，长时间保持充足的航行速度等等。
美军就认为，中国一旦突破核动力航母，那么中国就会在西太平洋上建立起一道屏障，从而拒止美军航母进入这一区域。当然这个说法有点夸张，但从侧面能够准确的看出美军非常忌惮中国获得这种能力，试想一下，一个能跟着美军核动力航母编队晃悠的中国航母编队肯定是一场噩梦。
但是有一点要确信，核动力航母并不是万能药，比如赶赴战场，核动力航母其实和常规航母差不多，因为核动力航母编队在航行时需要照顾编队中最慢的那艘补给船的速度，航母可以速度全开，但补给船却不行！所以也不会比常规动力航母快多少！
另一个是维护，核动力航母半年就需要小维护一次，每隔2年多就需要大维护一次，不如常规航母来得干脆，每次维护时间都差不多，而核动力航母小维护差不多，大修时间就久了。没有一年半载都出不来，美军几十年航母运营的经验差不多是这样，估计中国的航母也逃不过这个维护周期。
当然核动力航母又一个显而易见的优势，可以装载更多的航空燃油，能支持更多的舰载机出动架次，在大洋上能保持战备更久，这就是我们想的！
首先我们来确认一点，舰载机和陆基战斗机有哪些区别？根据起飞以及降落和飞行特性不同，两者之间的差别大多分布在在如下几点：
舰载机需要在低速下控制进场并经过准调节航向，因此正常的情况下机翼面积和控制翼面都比陆基战斗机要“大一号”；
舰载需要弹射起飞与发动机全开状态下降落，特别是降落时冲击很大，起落架以及机身都需要增强，否则按陆基战斗机的标准设计的话，要不了几次就“拍”散架了；
舰载机需要在拦阻降落时勾住拦阻索，所以会有一个着舰钩，一般勾住第二条和第三条拦阻索为最佳，第一条有点早，第四条有点晚；
既然战斗机作为舰载机来设计的，从理论上来看这些都已经满足！那么飞行员在驾驶舰载机从甲板上起飞时会遭遇什么过程呢？看看普通人能不能吃得消：
这个要确定下，只有电磁弹射才可以做到这个加速度，作为飞行员来说这点完全没啥问题，当然在弹射时肯定需要遵守规则，比如手离开操纵杆以及操作按钮，飞行员背部有头部贴紧座椅，避免瞬间加速会无意识拨动开关或者操纵杆等，另一个防止急加速造成头部后仰受到撞击。
假如是蒸汽弹射的话就没那么“舒服”了，按美国军方给出的数据，蒸汽弹射时前半程加速度更高，飞行员受到的最高过载会达到4~5G，差不多是电磁弹射的2倍多，从这点来看，坐在战斗机里被蒸弹加速到起飞还真不容易。
中国军迷的关切能够理解，但路得一步步走，饭得一口口吃。福建号能搭载固定翼预警机，本身就是一个巨大的进步，无论预警机的效能和米国的E-2比如何，单单固定翼预警机就可以吊打所有非米国的航母了。
核动力航母的优势：1.可装载更多的航空燃油。航母舰队，可以多带一艘油轮，抵销掉。2.长时间保持充足的航行速度，但舰队其余船，都不是核动力，追不上，没用。3.无限电力，但飞机出勤后，要时间保养，没用。综上所述，核动力航母相对燃油航母的优势，也并不明显。
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