摘要：偏航轴承总成是风机及时追踪风向变化的保证。风机开始偏转时，偏航加速度E将产生冲击力矩M=IE（I为机舱惯量）。偏航转速d越高，产生的加速度6也越大。由于I非常大，这样使本来就很大的冲击力成倍增加。另外，风机如果在运转过程中偏转，偏航齿轮上将承受相当大的陀螺力矩，易引起偏航轴承的疲劳失效。
偏航轴承总成是风机及时追踪风向变化的保证。风机开始偏转时，偏航加速度E将产生冲击力矩M=IE（I为机舱惯量）。偏航转速d越高，产生的加速度6也越大。由于I非常大，这样使本来就很大的冲击力成倍增加。另外，风机如果在运转过程中偏转，偏航齿轮上将承受相当大的陀螺力矩，易引起偏航轴承的疲劳失效。
根据风机轴承的受力特点，偏航轴承采用零游隙设计的四点接触球轴承，沟道进行特别设计及加工，能承受大的轴向载荷和力矩载荷。偏航齿轮要选择正真适合的材料、模数、齿面轮廓和硬度，以保证和主动齿轮之间寿命的匹配。同时，要采取有明确的目的性的热处理措施，提高齿面强度，使轴承拥有非常良好的耐磨性和耐冲击性。
风机暴露在野外，因此对该轴承的密封性能有着严格的要求，必须对轴承的密封型式来优化设计，对轴承的密封性能进行模拟试验研究，保证轴承寿命和风机寿命相同。风机装在40m的高空，装拆费用昂贵，因此必须有非常高的可靠性，一般要求20年寿命，再加上该轴承结构较为复杂，因此在装机试验之前一定要进行计算机模拟试验,以确保轴承设计参数无误。
风叶主轴由两个调心滚子轴承支承。由于风叶主轴承受的载荷非常大，而且轴很长，容易变形，因此，要求轴承必须有良好的调心性能。确定轴承内部结构参数和保持架的结构及形式，使轴承拥有非常良好的性能和长寿命。
变速器中的轴承种类很多，主要是靠变速箱中的齿轮油润滑。润滑油中金属颗粒比较多，使轴承寿命快速缩短，因此需采取了特殊的热处理工艺，使滚道表面存在压应力，降低滚道对颗粒杂质的敏感程度，提高轴承寿命。同时根据轴承的工况条件，对轴承结构可以进行再优化设计，改进轴承加工工艺方法，进一步提升轴承的性能指标。
发电机轴承采用圆柱滚子轴承和深沟球轴承。通过对这两种轴承的结构设计、加工工艺方法改进、生产的全部过程清洁度控制及相关组件的优选来降低轴承振动的噪声，使轴承拥有非常良好的低噪声性能。
