10月12日，由铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。
消息一经发布，“央视连续报道超12次”“百余家主流媒体全平台联动”“微博热搜第3位”“B站全站热门”……#铁建重工自主研制的全球最大直径盾构机主轴承#话题热度持续攀升。同时，中国“心”背后的研发故事，铁建重工首席科学家刘飞香领衔的开发团队也成为了新闻媒体报道的重点，广受关注！
不到24小时，新闻直播间、正点财经、经济信息联播、今日环球、中国新闻、午夜新闻、24小时、朝闻天下等央视王牌栏目连续报道超过12次
下线当天，由人民日报官微发布话题#这枚大铁环是自主研发国之重器#，就迅速登上微博热搜第3位，累计阅读量达2652.9万，76家媒体共同发布该话题，包括新华社、科技日报等在内的百余家主流媒体在微博同时发布相关线米的“大铁环”瞬间变身“新晋网红”。
与此同时，共青团中央B站发布《突破“卡脖子”技术！全球最大直径盾构机主轴承今天下线》视频，播放量达35.6万，并进入B站全站热门
湖南日报10月12日讯（全媒体记者 曹娴 通讯员 胡清）10月12日，由中国铁建重工自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径的全面国产化，使国产盾构机有了全系列的“中国心”。
这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制，可用于驱动18米超大直径盾构机。产品呈圆环状，重达62吨，立起来有3层楼高，可承受超万吨级载荷；其直径8米多的滚道平面内，平面度小于20微米。科研人员介绍，制造难度不亚于在米粒上雕花。
主轴承被称为盾构机的“心脏”，在开山凿路、穿江越海的挺进中，盾构机依靠它来带动刀盘不停转动、推进。因此，主轴承需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验，一体成型的构造一旦损坏，盾构机就面临报废的危险。
此前，超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断。盾构机主轴承曾被列入制约中国工业发展的35项“卡脖子”关键技术，是盾构机全产业链自主化的“最后一环”。在国家部委、地方政府和中国铁建重点科技专项支持下，铁建重工联合上下游企业、高等院校展开协同攻关，建成国际领先的盾构机主轴承生产线，打造全球最大的主轴承工况模拟试验台，解决了大型低速重载主轴承难以试验验证的世界性难题。
“从设计、材料、制造、试验等环节多向发力、全面攻关，最终实现了直径8.61米盾构机主轴承从无到有、从有到优的突破。”中国铁建重工集团首席科学家刘飞香介绍，研发团队开发出大直径重载主轴承专业计算软件，尝试了上百种材料和工艺，开展了上千组理论校验和设计优化，历经3米至7.6米直径多规格主轴承的设计、制造、试验的闭环验证提升。在材料攻坚中，铁建重工联合钢企研制了高性能长寿命轴承钢；在制造工艺上，有效解决了超大尺寸维度下薄壁环变形控制、高精密大模数齿硬铣等制造难题。
[经视新闻]国产盾构机“中国心” 直径8.61米！全球最大直径盾构机主轴承“长沙造”
除了全球最大直径盾构机主轴承，由铁建重工首席科学家刘飞香领衔的开发团队，也成为光明网、湖南日报、华声在线、潇湘晨报、今日头条、百度百家号、天极网、凤凰网、慧聪工程机械网、第一工程机械网、工程机械等媒体、大V着重关注的对象。
一项技术的突破与超越，一个产业的升级与引领，需要敢于面壁、碰壁，执着于破壁的追光者。地下工程装备行业就是如此。
中国铁建重工集团股份有限公司首席科学家刘飞香是我国系统性研究地下工程装备并推动产业实现自主化、产业化的开拓者，他长期奋战在科研和工程技术一线，突破系列“卡脖子”关键技术，研发了完全自主知识产权的竖井与斜井掘进机、钻爆与非爆破隧道智能装备、盾构机与TBM等大国重器，满足了我们国家的经济社会领域百余项重大工程需求，并批量出口至多个国家和地区，累计贯通隧道（洞/井）数千公里。
针对能源、核工业等领域重大工程需求，刘飞香主持突破了竖向与斜向全断面掘进高效破岩、向上出渣、位姿控制等系列国际技术难题，研发了全球最大直径23米全断面竖井掘进机、全球首台螺旋斜井掘进机“北山一号”、全球首台可变径大爬坡（≥50°）斜井掘进机“天岳号”等首台套竖井/斜井掘进机，促使我国竖井与斜井掘进机整体技术领先全球。
针对水利工程、穿江跨海隧道等工程建设需求，刘飞香牵头突破硬岩破岩、卡机脱困、姿态纠偏核心技术，研发了国产首台TBM，研发的国产首台TBM“长春号”、新疆引水工程TBM机群等，成功穿越极硬岩，在破碎地层实现卡机快速脱困。他牵头突破高压密封、常压换刀、沉降控制关键技术，研发了国产最大直径16.07米“京华号”、我国最深海底隧道盾构机“深江1号”等大直径泥水平衡盾构机，实现换刀时间大幅度缩短、地表沉降控制在毫米级。他主持研制的系列成果引领国产TBM和大直径盾构机国际领先。
针对铁路、公路等山岭隧道工程建设需求，刘飞香牵头突破了隧道装备“地下感知、地面分析、云端决策、装备执行”数智化技术难题，研发了全球首套全工序钻爆法隧道智能装备机群和数智管理系统，产品大范围的应用于郑渝高铁、沿江高速公路、硬梁包水电站等重大工程，较传统方法，施工效率提升50%、人员减少64%，开创了少人化无人化隧道建造新模式。
针对煤矿工程安全高效建设需求，刘飞香提出了截齿群布置优化方法，首创了“探-掘-支-运”全工序高效协同作业技术，研发了全球首台大断面快速掘锚智能成套装备，成功掘进全球首个超40平方米超大断面巷道，工效提升5倍、月进尺突破1750米，推动形成了适应不一样断面大小、不同地质条件、不同地域需求的煤矿掘进全工况全场景施工应用机群，推动了我国高端矿山装备的科学技术进步和矿山智能建造的快速发展。
刘飞香获全国劳动模范、央企楷模、湖南光召科技奖、湖南最美科技工作人员、湖南托举工程高品质人才等荣誉。（欧非）
华声在线日，由中国铁建重工集团股份有限公司首席科学家刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线，这是迄今全球最大直径整体式盾构机主轴承，突破了当前盾构机主轴承研制能力的“天花板”，国产高端地下掘进装备从此有了全系列具备自主知识产权的“中国心”。
为确保轴承钢在大尺寸、高吨位、大断面下满足极其严苛、超高性能要求，刘飞香带领团队联合国内顶尖特钢企业，深入研究材料元素匹配优化设计及夹杂物、碳化物控制技术，成功研制了高纯净度、高均匀性、高淬透性、高淬硬性的长寿命轴承钢，接触疲劳寿命明显提升，打破了主轴承传统材料疲劳寿命瓶颈。
为掌握产品正向设计理论，解决主轴承自主设计理论技术靠测、靠猜、靠仿的问题，刘飞香率领团队尝试了上百种材料和工艺，开展了上千组理论校验和设计优化，分析了上万组检测及试验数据，历经3米至7.6米直径多规格主轴承从无到有的突破和从设计-制造-试验的闭环验证提升，最终实现了8.61米主轴承自主设计从有到优的飞跃。
为解决主轴承因尺寸超大、精度超高而带来倍增的工艺难题，刘飞香牵头深入探究覆盖锻件、热处理、机加工全流程的变形驱动规律，开发不同结构型面、淬硬深度、加工工况下具备高适应性、高匹配性的工艺参数优化方法，攻克了超大尺寸薄壁环件变形控制、大模数极硬齿加工、复杂型面热处理等核心关键技术。
为充分验证自主研制主轴承适应复杂严苛工况的长寿命服役能力，刘飞香带领团队复刻多种规格主轴承在软土、硬岩、软硬不均等地质下的工况模拟试验，开展主轴承加载万吨级载荷的模拟试验和全谱系主轴承的试验验证，为保证产品安全可靠提供有力支撑。
目前，在刘飞香的牵头主持下，铁建重工已完成从中小直径到超大直径主轴承的完全自主研制，实现了从直径3米到8.61米主轴承产品型谱的全覆盖、全国产化，国产超大直径主轴承研制及产业化能力已跻身世界领先水平，对提升我国高端装备制造水平，强化重大装备核心竞争力具备极其重大意义。
全球最大直径盾构机主轴承下线在中国工程机械工业协会官微、第一工程机械网、工程机械品牌网、铁甲网、慧聪工程机械网等10余家行业媒体发布，成为行业热点新闻。
突破丨为国之重器装上中国“心”，铁建重工自主研制全球最大直径盾构机主轴承在长沙下线
铁建重工党委举办中国铁建爱国主义教育基地揭牌仪式暨“学习贯彻二十大 红色故事我来讲”主题活动连创佳绩！铁建重工“月城凉山号”TBM助力乐西高速大凉山1号隧道平导洞顺利贯通
